在執(zhí)行國際貿(mào)易合同時，對來自近洋的進(jìn)出口貨物我們常常遇到有下列條款的信用證：“發(fā)貨后，請立即或在三天內(nèi)將1／3份正本提單以特快專遞的方式直接寄到開證申請人處，并將蓋有郵戳的郵政收據(jù)或特快專遞底聯(lián)列為隨附單據(jù)之一隨同其它正本提單、發(fā)票一起送交銀行議付。”

采用1／3份正本提單直接寄開證申請人即收貨人做法的最大優(yōu)點是方便了收貨人在目的港的提貨。采用這種方式收貨人可以提早收到海運提單，避免了由于缺少提單造成的提貨延誤。因為近洋貨物在裝船后1至3天即可抵達(dá)目的港，而單據(jù)在銀行間周轉(zhuǎn)的時間通常為5至10個工作日之間，收貨人如不能在貨到目的港前拿到作為物權(quán)憑證的海運單據(jù)就無法辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并從船公司及時提取貨物，而且貨物滯留在港口還會產(chǎn)生額外費用，因此收貨人多傾向于采用此種方式。

但采用此種方式發(fā)貨人自身會承擔(dān)很大的收匯風(fēng)險。因為任何合同的交易都是以一方的交貨換取另一方的付款為前提條件的。一旦發(fā)貨人遞交出運單，就意味著他自動將物權(quán)轉(zhuǎn)移給另一方而解除了要求另一方必須付款的制約，這時如果收貨人不付款，發(fā)貨人將面臨著貨、款兩空的風(fēng)險。

為解決上述問題，目前國際上通常采用的做法有以下三種，但由于每種方式都具有各自的缺點和不便之處，因此在實際執(zhí)行中還需貿(mào)易各方認(rèn)真考慮權(quán)衡利弊。

第一種做法，擔(dān)保提貨

采用信用證支付方式，貨物的進(jìn)口商在貨物抵達(dá)國內(nèi)港口時向其開證銀行提出憑海運提單副本提貨的申請，開證行在審核進(jìn)口商提供的有關(guān)資料后，并在進(jìn)口方提供了100％的貨價保證金后，向船公司出具提貨擔(dān)保證明書，船公司憑該銀行擔(dān)保將有關(guān)貨物先行交給進(jìn)口商，然后由開證行負(fù)責(zé)將正本海運提單補交給海運公司，換回其銀行擔(dān)保證明書。報關(guān)員考試網(wǎng)

采用這種方式收貨人雖然能提早拿到貨物，但由于收貨人需提供100％的貨價保證金，會占用收貨人的有限資金，不利其資金周轉(zhuǎn)。

第二種做法，采用電放方式提貨。

收貨人在征得發(fā)貨人和船公司的同意后，采用電放的方式，要求船公司允許收貨人在目的港憑海運提單復(fù)印件和收貨人出具給船公司的《擔(dān)保函》先行提貨，同時收貨人承諾在保函規(guī)定的時間內(nèi)將正本海運提單交回船方式撤回《擔(dān)保函》。

采用此種做法，船公司會承擔(dān)一定的連帶風(fēng)險和責(zé)任。當(dāng)收、發(fā)貨人之間發(fā)生貿(mào)易糾紛時，船公司會因此受到牽連并冒著被扣船，被起訴等等風(fēng)險，因此船公司對此種方式一般都采取審慎的態(tài)度。在對收貨人的資信沒有100％的把握之前，船公司是不會同意電放貨物這種方式的。

第三種做法也是目前采用較普遍的方式，即在信用證條款中附加保護性條款。

在信用證規(guī)定1／3份正本提單直接郵寄給收貨人提貨的同時，規(guī)定收貨人只有將全套三份正本提單全部退銀行后方能拒付貨款。

采用此種做法即可以保證發(fā)貨人按時收到貨款，同時又可以方便收貨人及時收到貨物。但采用此種方式也會給收貨人合理拒付造成許多不便之處，當(dāng)發(fā)貨方故意違約時，收貨人因無法及時收回全套正本海運單據(jù)而不能拒付貨款保障自己的權(quán)益，因此收貨人應(yīng)審慎考慮后再決定是否接受此種條款。